Dynamic Force – Thế hệ động cơ giúp Camry 2022 trẻ hóa

Dynamic Force – Thế hệ động cơ giúp Camry 2022 trẻ hóa

money-cat


Tháng 4/2019, Toyota Việt Nam ra mắt Camry thế hệ mới với điểm nhấn là thiết kế đồng nhất trên toàn cầu, mang vẻ trẻ trung, năng động. Đây
cũng là mẫu xe đầu tiên giúp khách Việt làm quen với nền tảng TNGA hoàn toàn mới, hệ khung gầm đang được ứng dụng trên hàng loạt mẫu xe Toyota
thế hệ mới.

Ở lần nâng cấp giữa vòng đời sản phẩm (facelift) vào tháng 12/2021, Toyota Việt Nam làm mới toàn bộ dải động cơ cho Camry 2022. Bốn phiên bản
đều sử dụng thế hệ động cơ Dynamic Force mới, đi kèm hộp số tự động 8 cấp trên bản 2.5Q, hộp số vô cấp Direct Shift CVT cho bản 2.0G, 2.0Q và hộp
số E-CVT trên bản 2.5 HEV.

Những mảnh ghép tiếp theo này đang giúp Toyota Camry trở nên hoàn thiện hơn.

Khả năng vận hành là thay đổi lớn nhất trong lần nâng cấp này của Toyota Camry, đến từ hàng loạt giải pháp của thế hệ động cơ Dynamic
Force.

Toyota tinh chỉnh lại thiết kế động cơ, tạo dòng khí lốc xoáy bên trong xi-lanh và đánh lửa ở tốc độ cao, giúp tối ưu hiệu suất. Hành trình
piston dài hơn để tăng tỉ số nén, công nghệ chế tạo mới giúp giảm tối đa ma sát. Hệ phun xăng trực tiếp D4S giúp nhiên liệu tơi và đốt sạch hơn.
Van biến thiên thông minh bằng động cơ điện VVT-iE được trang bị cho cam nạp và VVT-i cho cam xả.

Những giải pháp trên đã giúp thế hệ động cơ này đạt mức hiệu suất nhiệt tốt hàng đầu thế giới (40%), theo công bố của Toyota hồi 2018. Phiên
bản động cơ Dynamic Force 2.0 có công suất 170 mã lực tại tua máy 6.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 206 Nm từ tua máy 4.400 – 4.900 vòng/
phút. Động cơ Dynamic Force 2.5 đạt công suất 207 mã lực và sức kéo 250 Nm. Những con số này đều nhỉnh hơn so với thế hệ động cơ cũ.

Hộp số vô cấp Direct Shift CVT mới trên Camry khắc phục được những điểm yếu cố hữu của loại hộp số tự động vô cấp. Khi khởi hành, hộp số này
sử dụng truyền động bánh răng, giúp xe bắt tốc nhanh hơn, giảm độ trễ đặc trưng của loại CVT truyền thống. Khi có đà di chuyển, bộ truyền động
dây đai sẽ tự động kích hoạt, giúp tối ưu khả năng tăng tốc mượt mà.

Theo Toyota, cơ cấu hộp số Direct Shift CVT mới này cung cấp hiệu suất bằng, hoặc cao hơn so với loại hộp số tự động ly hợp kép và tiết kiệm
nhiên liệu hơn 6%.

Động cơ và hộp số mới trên Camry 2.0G tạo sự khác biệt rõ rệt khi vận hành trong điều kiện đô thị. Không còn những tiếng hú đặc trưng của hộp
số CVT truyền thống nữa, thay vào đó là khả năng bắt tốc tốt và khoang cabin tĩnh lặng hơn. Lựa chọn chế độ vận hành Sport (Thể thao), những cú
đề-pa trên Camry 2.0G cho cảm giác phấn khích, với khả năng đáp ứng chân ga nhanh nhạy, có thể thỏa mãn cá tính cho lớp khách trẻ của mẫu sedan
hạng D này.

Ở phiên bản Camry 2.5G, hãng Nhật trang bị hộp số tự động 8 cấp Direct Shift hoàn toàn mới. Việc tăng thêm hai cấp số so với loại cũ 6 cấp
giúp xe vận hành êm ái và tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu. Ngoài ra, Toyota còn cải tiến vật liệu giúp giảm ma sát trong biến mô thủy lực.

Hãng công bố, hộp số tự động 8 cấp mới này giúp giảm 50% thất thoát công suất, so với loại 6 cấp ở phiên bản cũ.

Camry 2.5HEV sử dụng động cơ hybrid là phiên bản được kết hợp toàn diện nhất của mẫu sedan hạng D nhà Toyota. Thế hệ động cơ Dynamic Force
2.5; hộp số E-CVT mới; công nghệ hybrid tiết kiệm nhiên liệu là những điểm giúp Camry chinh phục những khách hàng khó tính bậc nhất. Tất nhiên, mức giá cao nhất so với 3 phiên bản còn lại.

Camry 2.5HEV là mẫu xe hybrid thứ hai được Toyota bán ra tại thị trường Việt Nam, nằm trong chiến lược “hybrid hóa” của hãng Nhật. Động cơ
trên phiên bản này sử dụng loại Dynamic Force 4 xi-lanh 2.5 hút khí tự nhiên cho công suất 176 mã lực tại tua máy 7.500 vòng/ phút. Mô-men xoắn
tối đa 221 Nm từ 3.600 – 5.200 vòng/ phút. Mô tơ điện có công suất 118 mã lực và sức kéo 202 Nm. Hộp số biến thiên vô cấp E-CVT, có chế độ chạy
thuần điện EV Mode.

“Ưu điểm của dòng xe hybrid là tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, giảm phát thải CO2 từ 1,5 đến 2 lần so với thông thường, nhưng
vẫn tăng tốc mượt mà và khỏe khoắn, đồng thời rất yên tĩnh”, ông Hiroyuki Ueda, Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam nói.

Với đa số người Việt, ưu điểm lớn nhất của loại động cơ hybrid có lẽ là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Camry 2.5HEV có mức tiêu hao nhiên liệu
hỗn hợp 4,4 lít/ 100 km, theo công bố của Toyota Việt Nam. Con số của mẫu sedan hạng D này tương đương các mẫu xe hạng A khác trên thị trường.
Trong quá trình vận hành, Camry 2.5HEV sẽ linh hoạt sử dụng năng lượng từ bộ pin hoặc động cơ đốt trong.

Ngoài ra, dòng xe hybrid này của Toyota không yêu cầu hệ thống trạm sạc như xe điện, vận hành tương tự các mẫu xe động cơ đốt trong truyền
thống.

Nâng cấp trang bị động cơ, khả năng vận hành và thiết kế hợp thời, Camry 2022 như lời khẳng định cho chiến lược nhắm tới nhóm khách hàng doanh
nhân trẻ của Toyota. Với những nâng cấp đáng giá này, Camry sẽ tiếp tục nuôi tham vọng dẫn đầu trong phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam.

Toyota Camry 2022 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 4 phiên bản: 2.0G, 2.0Q, 2.5Q và 2.5HEV, giá bán lần lượt: 1,05 tỷ, 1,167 tỷ, 1,349 tỷ và 1,441 tỷ đồng (đã bao gồm VAT).

Nội dung: Quang Anh – Ảnh: TMV – Thiết kế: Duck Tran

Hiện, Toyota Việt Nam đang triển khai chương trình ưu đãi gói quà tặng gia hạn bảo hành 2 năm hoặc 50.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho
khách mua Camry, Corolla Altis và Corolla Cross. Phiên bản Hybrid sẽ có thêm gói gia hạn bảo hành cho Ắc quy điện là 4 năm hoặc 50.000 km (tùy
điều kiện nào đến trước). Chương trình áp dụng từ nay đến cuối năm.

Theo đó, tổng thời gian bảo hành của Camry, Corolla Altis và Corolla Cross dành cho khách hàng trong chương trình này là 5 năm hoặc 150.000
km; Ắc quy hybrid là 7 năm hoặc 150.000 km.

Vừa qua, Toyota Camry được vinh danh là mẫu xe được yêu thích nhất phân khúc sedan hạng D và đạt danh hiệu “Xe của năm 2022”, do diễn đàn
Otosaigon và Otofun tổ chức.

money-cat

Leave a Reply

%d bloggers like this: